Ένα ακόμη επεισόδιο ακτοπλοϊκού αποκλεισμού για την Κάλυμνο έρχεται στο φως, αυτή τη φορά μέσα από το ομόφωνο ψήφισμα του Διοικητικού Συμβουλίου της Π.Ε.Δ. Νοτίου Αιγαίου, το οποίο εγκρίθηκε στις 11 Δεκεμβρίου 2025, ύστερα από πρόταση του Δημάρχου Αστυπάλαιας (το σχετικό ψήφισμα στο τέλος του άρθρου).
Το ψήφισμα αφορά τη χρηματοδότηση από την κυβέρνηση της γραμμής διασύνδεσης Κυκλάδων–Δωδεκανήσων — δρομολόγιο που είχε ήδη εγκριθεί από το Υπουργείο Ναυτιλίας και το Συμβούλιο Ακτοπλοϊκών Συγκοινωνιών (Σ.Α.Σ.) από τις 2 Σεπτεμβρίου 2025.
Το γεγονός ότι κανείς δεν είχε ενημερώσει δημόσια για την ύπαρξη των συγκεκριμένων δρομολογίων, έγινε γνωστό μόλις τώρα — μέσα από την απόφαση της Π.Ε.Δ., δηλαδή τρεις μήνες μετά την απόφαση του Υπουργείου.
Τα δρομολόγια: τέσσερα “αναπτυξιακά” σχέδια χωρίς Κάλυμνο
Σύμφωνα με το έγγραφο της Π.Ε.Δ., το Σ.Α.Σ., με απόφασή του στις 2 Σεπτεμβρίου 2025, ενέκρινε τα ακόλουθα δρομολόγια για την περίοδο από 1η Ιουνίου έως και τον Σεπτέμβριο:
- Πειραιάς – Μύκονος – Σαντορίνη – Ανάφη – Αστυπάλαια – Κως – Τήλος – Ρόδος, τρεις φορές την εβδομάδα Ιούνιο–Σεπτέμβριο.
- Σαντορίνη – Ανάφη – Αστυπάλαια – Κως – Ρόδος, μία φορά την εβδομάδα.
Κοινός παρονομαστής όλων;
Η Κάλυμνος απουσιάζει παντελώς — ούτε ως στάση, ούτε καν ως ενδεχόμενο ενδιάμεσος προορισμός.
Χωρίς καμία αναφορά στην Κάλυμνο, χωρίς καμία σχετική ένσταση ή πρόταση, το Δ.Σ. της Π.Ε.Δ. Νοτίου Αιγαίου, ενέκρινε την πρόταση του Δημάρχου Αστυπάλαιας ομόφωνα, ενώ σύμφωνα με το ρεπορτάζ του Π.τ.Κ., ο Δήμος δεν έχει ενημερωθεί σχετικά για την εξέλιξη αυτή.
Να αναφερθεί πως στο ΔΣ της ΠΕΔ Ν. Αιγαίου, συμμετέχει ως μέλος ο τ.Δήμαρχος και δημοτικός σύμβουλος, Δημήτρης Διακομιχάλης, και το ερώτημα είναι ποια ήταν η στάση του στην συγκεκριμένη συνεδρίαση και στην ομόφωνη αποδοχή του ψηφίσματος.
Η “αναπτυξιακή γραμμή”, που παρουσιάζεται ως εργαλείο τουριστικής ενίσχυσης και νησιωτικής συνοχής, έρχεται να συνεχίσει το ίδιο έργο αποκλεισμού που γνωρίζει καλά η Κάλυμνος. Όπως συνέβη και με το δρομολόγιο Καβάλας–Νησιών Βορείου Αιγαίου–Δωδεκανήσων, που καταλήγει στη Λέρο, αφήνοντας εκτός τη γειτονική Κάλυμνο, έτσι και τώρα το νησί μας παραλείπεται από ένα δίκτυο που διασχίζει την “γειτονιά” του.
Αλήθεια, πόσες ακόμη “αναπτυξιακές” αποφάσεις θα χρειαστούν μέχρι να συμπεριληφθεί και η Κάλυμνος;
Και πώς μπορεί να προωθείται “νησιωτική πολιτική” όταν ένα από τα μεγαλύτερα νησιά των Δωδεκανήσων αγνοείται συστηματικά;
Η Κάλυμνος δεν ζητά χάρη – ζητά δικαιοσύνη.
Αποτελεί κομβικό σημείο για τη θαλάσσια σύνδεση κατά την θερινή περίοδο Κυκλάδων–Δωδεκανήσων και η απουσία της στρεβλώνει την ίδια τη λογική της απόφασης του Σ.Α.Σ. και του Υπουργείου Ναυτιλίας.
Οι τοπικοί φορείς οφείλουν να τοποθετηθούν ξεκάθαρα, καθώς η “σιωπηλή συναίνεση” δεν μπορεί να συνεχιστεί.
Αν οι κυβερνητικές αποφάσεις και τα συλλογικά όργανα του Αιγαίου θεωρούν δευτερεύον ένα νησί με αυτό το βάρος, τότε μιλάμε για πολιτική υποτίμηση και δημοκρατικό έλλειμμα απέναντι στους κατοίκους της Καλύμνου.
Παραθέτουμε το ψήφισμα του ΔΣ της ΠΕΔ:
